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「澳门蒲京娱乐场图片」原创:日本“心神”别着急,你不是跳票战机的唯一

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澳门蒲京娱乐场图片,日本心神战机首飞一再推迟,对于这个近邻国家的武器发展,很多国人是抱着警惕的心理来观察的,有的甚至还有一些幸灾乐祸的心态。但必须要清醒认识的客观现实是,日本是少数几个具有先进武器制造能力的国家之一,而现代先进战斗机的发展,绝不是一帆风顺的,其他国家也在这上面跌过跟头。

“心神”不是日本下一代战机

在有关日本心神战机的报道中,有一些概念被有意无意的混淆了。从定义上来说,“心神”实际不应该被称为战斗机,因为这是一种日本防卫省技术研究本部开发的先进航空技术的验证机,为日本自研第五代战斗机做技术铺垫。甚至日本的一些媒体透露,“心神”项目其中包含了一些第六代战斗机的技术感念。例如最核心的部分就是“云射击”,就是己方的战斗机群以一种类似于“云计 算”的方式共享信息,作为一个整体去投入战斗。所谓“群控制”,是指六代机一方面可以接收上层大型预警平台(包括预警机、预警雷达、舰载雷达等大型信息平 台)发出的信息,另一方面可以对下控制无人机进行作战,应该说都是全新的概念。

“心神”验证机早期模型

因此“心神”的主要用途是研究第五代以及第六代作战飞机的的战术技术特点,并对相关技术进行实验验证。以此为基础确定第五代、第六代作战飞机的总体战术技术要求,确定相关的指标,然后围绕这些指标来确定未来作战飞机的气动布局、动力系统等关键技术参数。因此“心神”虽然外形上具有战斗机的一些典型特征,但实际并不实用。例如心神配套的发动机是石川岛播磨重工的xf-5-1发动机,它是在日本上世纪“发动机研究项目”的成果,主要是研制第三代作战飞机的动力系统,要求推重比达到8,从日本公开的指标来看,xf-5-1的推力大约是50千牛,重量大约是650公斤,显然只是一个中小推力发动机,与此相对应心神的最大起飞重量只有8吨。此外日本还要在这个先天不足的发动机上,验证先进的折流板推力矢量推力系统。这造成的直接后果,就是心神的尺寸被大大缩小,与前苏联的米格-21相差无几。

即便如此,日本的发动机仍然不堪一用。这次“心神”的首飞被再次延迟,直接原因就是发动机不过关。因为推力矢量本身就要损失推力,而xf-5-1的推力本身就很有限,这等于“心神”的相关技术验证带来巨大的风险。这对日本来说明显是得不偿失的。而且在现在的国际背景下,一旦首飞失败,日本武器研发的挫折很可能被放大,从而给其未来武器出口带来负面影响。

至于说现在美俄中第五代战机的相关雷达、电子、内置武器舱等技术的开发,日本的“心神”由于先天不足就只能走一步看一步了,首先立足于具备验证条件的项目,例如飞控系统(日本号称要在“心神”上使用光传飞控)、飞行员头盔、数据链等。尽管“心神”身子板比较弱,但不排除将来其开发新版本“心神”或者其他验证机,来全面考察日本未来战斗机所需的关键技术。从根本上说,心神最大的意义在于可帮助日本走完未来战机研发的必要的过程,至少在购买未来战机上,不至于让美国坑得太狠。

f-3长成啥样

日本空中自卫队使用的正式国产战机,是用f开头的,目前已经有f-1和f-2两种型号。日本未来打算取代f-2,和引进的美国f-35搭配使用的,是国产f-3战斗机。

日本防卫省技术研究本部在“2013年度防卫技术座谈会”曾公布了日本下一代战斗机两款方案的基本构型方案,分别名为“23dmu”和“24dmu”,分别以“平成23年度”和“平成24年度”命名,而所谓“dmu”为“digital mock-up”的缩写,意为数字化基本构型。按照计划,这种未来战斗机将在未来将被命名为f-3,取代目前日本空中自卫队装备的f-2支援战斗机。据日本空自模拟的结果显示,23dmu在同日本现役的f-2、f-15j等战机模拟空战时,表现出了“压倒性的实力”。

从外形上看,23dmu同此前日本曾公布的atd-x“心神”类似,可以看作是atd-x“心神”的放大版,与美国的f-22、中国的歼-31同为常规布局,但是对比座舱盖的比例之后不难发现,同“心神”相比,23dmu的机体有了明显的放大,“心神”标志性的发动机尾喷口折流板也被取消;而24dmu的外观更像是t-50与yf-23的合体,进气道结构和气动布局与t-50颇为神似,而v形尾翼则明显参照了yf-23的相同设计。

除了外形,23dmu和24dmu这两种构型方案的弹仓布局也与中、美、俄目前的四代机类似。23dmu的弹仓布置与f-22、歼-20非常相像,机腹为主弹仓,可装载4枚aam-4改型中距空空导弹,而在进气道两侧布置两个较小的侧弹仓,用于装载近距格斗空空导弹,但载弹量较f-22和歼-20要少,也被认为是设计难度和风险最小的一个方案;而24dmu的弹仓布局则类似于t-50,弹仓位于机腹下,呈纵向布置。此外,两种构型方案都装备了irst光电传感器。

有了f-35,为何还要f-3

日本研制f-3首先是为了应对f-35的可能变化。现在日本政府在2012年度的防卫预算中将每架f35战机的价格定为102亿日元(约合6.6亿元人民币),第一批购买4架,2013年再以每架150亿日元(约合9.7亿元人民币)的价格购买2架。未来日本将总共进口42架f-35,但美国政府在2014年度的国防预算案中将价格提升到每一架1.9亿美元(约合11.7亿元人民币)。这意味着,日本购机的预算也不得不提高,对此日本政府感到无法承受。如果美国坚持价格不下降的话,日本就只能减少f-35的采购量。而同时为了保证空中作战,日本势必要研制更多国产飞机以满足数量缺口。

除了外形,23dmu和24dmu这两种构型方案的弹仓布局也与中、美、俄目前的四代机类似

日本研制第五代战机第二个原因是f-35在日本的定位不清晰。按照日本对“23dmu”和“24dmu”的定义,是未来取代f-2的支援战斗机,也就是一种攻击机,那么f-35就要起到主力制空战斗机的作用。然而事实上看,f-35这种单发战斗机,很难承担起主力制空战机的作用,反而更适合对地攻击作战。因此日本的下一代战机虽然会被命名为f-3,但其角色不是支援战斗机,而是主力制空多用途战机。造成这种定位不清晰,主要是由于美国一直不向日本出售f-22,只用f-35来顶事。日本对f-35性能和价格均不满意,但却无计可施,只能在本来的国产支援战斗机上,加入更多的功能,提高研发难度。

日本研制第五代战机第三个原因是需要有项目来维持军事航空工业的需要。日本现在已经有军工企业在参与f-35的生产。通过这种方式,日本企业能够进一步积累第五代战机的设计

生产经验。此外,日本不断在武器出口上松绑。在这种情况下,日本保持一个先进的军用航空工业不但可以帮助日本参与到西方军事产业链,而且还有可能向国际市场推销日本国产战机。这对于日本实现“正常国家”、走向海外的目标,有着非同一般的意义。

相关链接:f-35,好莱坞式的美国战机跳票王

相比美国f-35的跳票,日本“心神”首飞延迟这点事都不叫事了。因为毕竟“心神”只是一个验证机,而f-35则是涉及整个西方世界战斗机项目,耗资上千亿美元的天价工程。

现在美国把f-35项目延迟的屎盆子都扣在了f-35b的头上

从2006年开始,有关f-35项目要延迟的说法,就在美国国会议员和国防部官员的圈子里传开了。2009年,美国主管采购的国防部副部长卡特曾经想组织联合评估小组,来组织f-35项目的延迟。但现在看来,这一努力已经可耻的失败了。2010年,时任美国国防部长的盖茨,免掉了对项目延迟具有不可推卸责任的项目主任——一位陆战队少将。而在当年,盖茨又不得不对国会宣布,f-35整个项目至少要再延迟13个月。2011年1月,气急败坏的美国防部长盖茨宣布将进行为期两年的f-35b生产暂停,以期重新设计以提高表现,如果不成功将会取消该子型号。洛克希德·马丁副总裁tom burbage曾说大部分的f-35发展延误都是由于b型造成的。为了保证进度,美军陆战队打算先一步不经足够的验收,就部署f-35b已达到预定的初步作战能力节点。

到了2014年,整个f-35项目与原计划相比,整整延迟了7年之久。

相关链接:最伟大的战机跳票王者——印度光辉战机

f-35跳票跳的很酸爽,但和伟大的跳票王者相比,也只能黯然失色。谁又能想到,印度在1984年成立、计划在1995年来取代米格-21的lca项目,直到2001年才实现艰难的首飞,竟然在2015年的今天也没有完全完成。除了lca项目被赋予一个更响亮的称号:“光辉”。

事实上,2001年首飞的,只不过是lca项目的验证机。2003年首飞的才是lca项目的原型机。据防务新闻报道,在lca mk-1型延迟了长达15年之后。原本2015年是mk-1型获得最终飞行许可(foc)的时间,但是分析人士和印度空军官员表示,这个时间还要延后到2016年。目前,印度空军只收到一架飞机,用来测试武器集成和整合,而印度空军在这个阶段原本需要4架lca mk i。同时,印度空军也指望lca mk-2型能挑大梁,但是mk-2型还在研制中,将使用更强大的发动机。印度空军高级官员表示,虽然lca mk-2比米格-21优越的多,但是2021年是否能服役还是未知数。

跳票之王——印度lca“光辉”战斗机

2021年距离1984年,已经将近40年。世界战斗机发展已经经历了第四、第五、第六三代战斗机的发展。1984年的中国空军,歼六还是绝对的主力。

更让人感到印度人强大心理承受能力的,是印方还要开发“光辉”战机的海军版舰载战斗机。磕磕绊绊的印度航空业,如何让单发的“光辉”战机走上印度的国产航母,而避免过去“辉煌”的跳票历史,这个问题真是让人越琢磨越有趣。

知识点:为什么战机会跳票?

在现代武器贸易领域,战斗机是单价仅次于舰艇的最昂贵军事平台之一,因此这也反映了战斗机技术水平。考虑到平台重量、打击能力和作战环境,因此可以确定,现代战斗机是单位重量最昂贵也是技术最复杂、最集中的武器装备。有一个很简单的例子可以充分说明战斗机的“含金量”:舰艇无论多昂贵,发动机有问题还能在水上飘着;而战斗机一旦有心脏病,就只能坠落大地。

从f-15、苏-27这类四代机来衡量,具备研制现代战斗机能力的国家也就是美俄法德中这五个国家。而印度、日本也就只能算半个。而到了隐形的第五代战机,也就剩下了中美俄三国。印度、日本连半个都比较勉强。然而印度和日本这两个地区强国,又不甘心将空中战力寄托于外人,总想打造属于自己的先进军用航空工业。但同时,先进军用航空工业不是一蹴而就,总会有大量问题显现,技术的短板更不是简单就能解决,外在大环境很可能还受到国内外各种因素的干扰,因此印日发展先进战斗机频频跳票的现象,就不难理解了。

“光辉”战斗机还要开发海军舰载机版本,印度人的思维就是这么独特

即便是具备全频谱战机研制能力的国家,其战斗机发展也受到国家战略和装备作战使命的影响而可能出现偏差。f-35项目就是一个典型的例子。具备垂直起降能力的f-35b的存在,极大地阻碍了整个项目的正常发展。这是美军当初设想f-35战机三军通用时候所预料不到的。但这种通用化的设计,又必须尽可能坚持下去,否则美军下一代战机的大格局就有可能分崩离析,造成更大的损害。因此,战斗机跳票对于每一个国家来说都是绝对要避免的情况。但国家对这些“天之骄子”的渴求和希冀,又对“跳票”有着毫无止境的容忍度。

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